Število 500 je v avtomobilizmu dolgo veljalo za nekakšen sveti gral. Zdaj ga je prvič prestopil serijski avtomobil in ne, ni iz Molsheima. Električni hipervoz Yangwang U9 Xtreme, ki ga izdeluje kitajski BYD, je na zaprti avtocesti v Abu Dabiju dosegel 503,17 km/h, kar je približno 312,7 milje na uro.
Dva dneva, ena prelomna vožnja
Oblasti v Abu Dabiju so zaprle desetkilometrski odsek ceste E11 v regiji Al Dhafra, kar je ekipi zagotovilo sedem kilometrov dolg raven del. Za volanom je bil nemški dirkač Marc Basseng, ki je držal tudi prejšnji rekord. Prvi dan je dosegel 490 km/h. Čez noč so inženirji spremenili zadnje krilo, nastavitve blaženja in tlak v pnevmatikah, drugi poskus 1. novembra pa je prinesel rekordnih 503,17 km/h. Rekord sta priznala FIA in Guinnessova knjiga rekordov.
Pot do tja ni bila povsem gladka. Le nekaj dni prej je U9 Xtreme pri približno 280 milj na uro zadel varnostno ograjo med drugim testom. Voznik je ostal nepoškodovan, ekipa pa je pri naslednji vožnji že dosegla 457,89 km/h. Prejšnji rekord, 496,22 km/h, je Xtreme postavil septembra 2025 na poligonu v Papenburgu in tako izpodrinil Bugattijev Chiron Super Sport 300+ s 490,48 km/h iz leta 2019.
Kaj poganja tak stroj
Štirje električni motorji imajo skupaj 2.220 kW, kar je več kot 3.000 konjskih moči. Vsak se vrti do 30.000 vrtljajev na minuto. Sistem deluje na 1.200 voltih, energijo pa shranjuje dirkaška različica BYD-jeve baterije Blade s celicami LFP, torej z enako kemijo, kot jo imajo najcenejši mestni avtomobili znamke. Za to vožnjo so skupaj s podjetjem Giti razvili posebne polslick pnevmatike. Še ena zanimivost: ta električni hipervoz drži tudi rekord za serijski električni avtomobil na Nordschleifi s časom 6:59,157.
Zgodba ima tudi odtenek skepse. Oba Guinnessova naslova sta vpisana kot rekord v eni smeri, medtem ko je pri serijskih avtomobilih običajno povprečje dveh voženj v nasprotnih smereh. Bugatti je zaradi enosmerne vožnje leta 2019 prejel podobne očitke. Komentator Electreka opozarja, da gre predvsem za marketing: BYD s tem kuje ugled luksuzne znamke Yangwang pred širitvijo v Evropo.
Zgrajenih bo le 30 primerkov po okoli tri milijone dolarjev, zato jih bo videlo malokdo. Za bralca je sporočilo drugačno: električni pogon je zanesljivo dosegel vrh hitrostne lestvice, nekaj, kar je pred desetletjem veljalo za nemogoče. Vprašanje ni več, ali elektrika zmore takšno hitrost, ampak kdo bo rekord prvi ponovil v obe smeri.